Peugeot Citroën veut renforcer sa compétitivité et parle "d'"effectifs décroissants."   Pour Christian Streiff, la stratégie du groupe est claire : être le plus compétitif en Europe. Alors que la rentabilité du groupe baisse depuis quatre ans, le CAP 2010 doit permettre de "redresser et pérenniser la marge opérationnelle du groupe", explique  Pour atteindre cet objectif, PSA ambitionne d'atteindre les 4 millions de véhicules vendus en 2010 et "de consolider sa position de numéro un de la voiture écologique." Son objectif est de gagner en moyenne 10g/km de CO2 en Europe. La recherche et développement sera accentué afin de développer les technologies hybrides HDi en 2010 et de généraliser le système "Stop & Start" sur un million de véhicules dès 2011. Le biodiesel et le bioéthanol seront également développés.
 Des objectifs ambitieux
 CAP 2010 prévoit également le lancement de 29 nouveaux modèles d'ici 2010 sur le segment des deux marques en Europe et de 24 modèles supplémentaires à travers le monde. Une gamme renouvelée plus régulièrement, tous les trois ans, contre 4,5 ans en 2006. Peugeot Citroën se fixe pour 2010 la vente de 4 millions de véhicules, soit 700 000 de plus qu'en 2006. Une stratégie devant conduire le groupe à être le plus compétitif en Europe en 2015. Le groupe vise une marge opérationnelle entre 5.5 et 6% du chiffre d'affaires en 2010, et au-delà de 2010 une croissance continue de la marge qui s'établira entre 6 et 7% en 2015.
 Le "Système de production PSA" est la clé de voûte de cette stratégie. En développant de "nouvelles plateformes flexibles et modulaires", en étendant sa base industrielle et ses achats dans les pays émergents ainsi qu'en personnalisant les véhicules sortant de l'usine, PSA veut réduire ses coûts. Un outil industriel qualifié d'"hautement compétitif" par le groupe.
 En Europe, PSA vise la vente de 300 000 véhicules supplémentaires en 2010. Christian Streiff mise aussi sur la réduction des coûts, en divisant par deux les coûts garantie, en baissant de 30% les frais fixes et les délais de développement. Les coûts logistiques seront également réduits de 10%. A l'international, PSA entend être offensif et vise la vente de 400 000 véhicules supplémentaires d'ici à 2010. Trois grandes zones sont visées : Mercosur, Chine et Russie. Au Brésil, le constructeur automobile se fixe pour objectif de faire partie des quatre grands leaders de l'industrie automobile. Pour atteindre cet objectif, 12 nouveaux modèles seront développés sur ce marché. En Chine, PSA veut commercialiser à terme un million de véhicules et lancera également 12 nouveaux modèles. Enfin, en Russie, Christian Streiff a fixé les objectifs à 100 000 véhicules vendus pour atteindre "rapidement 300 000 véhicules."